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　　“庫娜森2號”是南通中遠船務承建的第二條105000T穿梭油輪，在此項目的舵桿套筒焊接過程中，船體車間充分總結“庫娜森1號”經驗和不足，對首制船的現(xiàn)場工藝進行了優(yōu)化。并實行24小時現(xiàn)場監(jiān)控，定時、定點進行精度測量，根據(jù)測量結果的實際情況適時調整焊接方向，加強了焊接精度過程控制，使舵桿套筒精度誤差控制在±1mm范圍內。與“庫娜森1號”相比，舵桿套筒焊接精度有了較大突破，為后繼同類項目的建造積累了寶貴經驗。