南通中遠(yuǎn)船務(wù)突破舵桿套筒焊接精度
[加入收藏][字號(hào):大 中 小]
[時(shí)間:2010-09-06 海洋工程網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要: 庫娜森2號(hào)是南通中遠(yuǎn)船務(wù)承建的第二條105000T穿梭油輪，在此項(xiàng)目的舵桿套筒焊接過程中，船體車間充分總結(jié)庫娜森1號(hào)經(jīng)驗(yàn)和不足，對(duì)首制船的現(xiàn)場工藝進(jìn)行了優(yōu)化。并實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場監(jiān)控，定時(shí)、定點(diǎn)進(jìn)行精度測量，根據(jù)測量結(jié)果的實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整...
“庫娜森2號(hào)”是南通中遠(yuǎn)船務(wù)承建的第二條105000T穿梭油輪，在此項(xiàng)目的舵桿套筒焊接過程中，船體車間充分總結(jié)“庫娜森1號(hào)”經(jīng)驗(yàn)和不足，對(duì)首制船的現(xiàn)場工藝進(jìn)行了優(yōu)化。并實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場監(jiān)控，定時(shí)、定點(diǎn)進(jìn)行精度測量，根據(jù)測量結(jié)果的實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整焊接方向，加強(qiáng)了焊接精度過程控制，使舵桿套筒精度誤差控制在±1mm范圍內(nèi)。與“庫娜森1號(hào)”相比，舵桿套筒焊接精度有了較大突破，為后繼同類項(xiàng)目的建造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
發(fā)布信息
