國際原油走勢下滑 國內(nèi)油價7月或再降
油價剛降，不少憋了好久的有車族就忙著加油，擔(dān)心油價會再次上調(diào)。與此同時，7月份油價會再次下調(diào)的消息不脛而走。數(shù)據(jù)顯示：
國際油價與兩年前相差無幾，國內(nèi)油價每噸卻漲了將近1000元，這讓7月
成品油下降的可能性變得更大。
下調(diào)窗口或7月打開
9日下調(diào)油價是自2009年5月《石油價格管理辦法（試行）》實施后，成品油下降幅度最厲害的一次，且首次實現(xiàn)了“兩連跌”。此前的紀錄在2008年12月，當時汽、柴油價格分別下跌900元/噸和1100元/噸。
“柴油價格能不能再降低一點？或者，過幾天之后，國內(nèi)能不能再將柴油價格下降一些？”這是降價不如預(yù)期情況下，不少有車族的疑問。同時，一則出現(xiàn)過多次的數(shù)據(jù)對比再次在業(yè)界流傳：以紐約原油期價為例，2010年4月14日，紐約為84.05美元/桶，國內(nèi)汽油價為7420元/噸；而截至上周收盤，紐約為84.82美元/桶，國內(nèi)汽油卻為8320元/噸。兩相對比，國際油價與兩年前相差無幾，國內(nèi)油價每噸卻漲了將近1000元。這讓油價下調(diào)的希望更強烈。
來自卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，國際油價仍出現(xiàn)下滑趨勢，若后期三地原油均價維持目前價位98.81美元/桶，或小幅反彈5美元并持續(xù)一段時間，那么三地變化率最快將于本月底再次跌破-4%，屆時年內(nèi)第三次下調(diào)預(yù)期或?qū)⒊霈F(xiàn)。但短期來看，即使國際油價反彈10美元，近期三地變化率仍將處于下滑走勢，故市場觀望情緒仍不能完全散去，在市場剛性需求無明顯提升的情況下，后期價格能否守穩(wěn)仍未可知。
恐漲族排隊忙加油
“快去加油啦，不然又漲回來了。”自9日成品油下調(diào)之后，不少廈門的有車族開啟了加油進行時。“我原來都是加半箱油，現(xiàn)在都要加滿的。”曾女士說道，不少朋友都趕緊加油去了，“說不定過幾天又漲回來，那就不劃算了。”曾女士說道。
記者在嘉禾路上幾個
加油站看到，一些原來的優(yōu)惠活動幾乎絕跡，而加油的私家車則不少。“這兩天是加油高峰，晚上不少車是排隊來的。”加油站一位工作人員告訴記者，9日晚上10點多油都加完了，還有不少車等著。
記者了解到，調(diào)價落實后，各地主營汽柴油價格紛紛下調(diào)。柴油方面，由于調(diào)價前主營價格已降至低位，故調(diào)價后，柴油跌幅有所保留，整體跌幅在50元—200元/噸不等。汽油方面，由于調(diào)價前市場價格處高位，故本輪調(diào)價跌幅較大，多在250元—500元/噸。昨日，廈門汽柴油的批發(fā)價分別下調(diào)了300元/噸、200元/噸，業(yè)內(nèi)人士高先生則表示，市場需求打開，廈門成品油的庫存壓力已經(jīng)逐漸消減。
定價新機制難出臺
據(jù)統(tǒng)計，自《石油價格管理辦法（試行）》實施以來，國內(nèi)成品油上漲11次，僅下跌5次，且市場中總是充滿了各種質(zhì)疑。
在業(yè)內(nèi)人士看來，這再次凸顯出現(xiàn)行定價機制“漲快跌慢”、“漲多跌少”等弊端。對此，國家發(fā)改委曾多次表示，要“擇機”推出改進版的定價機制。而“擇機”的重要標準就是國際油價和國內(nèi)的通脹形勢。
對此，卓創(chuàng)資訊認為，機制難出臺的一個原因是后期國際油價面臨止跌回漲的態(tài)勢，目前國內(nèi)經(jīng)濟形勢不佳，定價機制修改后必然會頻繁調(diào)價，對經(jīng)濟的穩(wěn)定性影響較大。
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