1月22日，國務院常務會議確定進一步化解鋼鐵煤炭行業(yè)過剩產能的措施，促進企業(yè)脫困和產業(yè)升級。其中包括：再壓減粗鋼產能1-1.5億噸；較大幅度壓縮煤炭產能；原則上停止審批新建煤礦、新增產能的技改和產能核增項目。
此消息一出，國內大宗商品市場鋼鐵、煤炭期貨板塊受到提振，其中動力煤期貨表現(xiàn)尤為明顯，兩日大漲5.15%。上周來看，動力煤期貨主力合約接連上漲，周內累計漲幅達6.8%，上周最后三個交易日增倉5萬余手。
永安期貨礦鋼分析師張麗麗表示，從退出產能量來看，在1-1.5億噸約占鋼鐵行業(yè)總產能的9%-13%，產量的12%-18%，靜態(tài)來看這個淘汰規(guī)劃似乎有望大幅改善行業(yè)產能利用率。中期對于市場信心有提振。
煤炭價格已經連跌三年，這一“黑色的金子”已經沉睡得足夠久了。2015年初至今，動力煤期貨下跌33.5%，期間最大跌幅43%；焦煤期貨下跌26.4%，最大跌幅35%；焦炭期貨下跌37%，最大跌幅41.7%。同期，螺紋鋼期貨跌幅約27.8%，最大跌幅36.5%。近期動力煤的表現(xiàn)可謂“艷驚四座”，來自多頭方面的人氣逐漸聚集。
不過有分析人士指出，除了供給側改革的消息，近期煤炭價格上漲的推動力還來自多方面，如超級寒潮提升需求、發(fā)運減少以及盤面超跌反彈修復貼水需求等。且目前來看，煤炭港口庫存偏低，且預計這一局面將持續(xù)到春節(jié)后一段時間。“目前來看，煤價企穩(wěn)的時間將延長至3月。但階段性利好刺激后，需求能否好轉才是決定煤價的關鍵因素。”
數據顯示，1月18日至1月24日，環(huán)渤海煤炭庫存量由前一周的906.3噸減少至845.1萬噸，環(huán)比減少61.2萬噸，降幅達6.75%。1月24日，環(huán)渤海四港煤炭庫存量分別為：秦皇島港348噸、國投曹妃甸港143萬噸、京唐港區(qū)125萬噸、天津港229.1萬噸。環(huán)渤海四港庫存量天津港和京唐港區(qū)減少，秦皇島港和國投曹妃甸港庫存量均有所增加。
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