近日，中國船舶集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的2.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛·索邦”號(hào)，在中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司命名，并交付給法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)。至此，該項(xiàng)目共9艘超級(jí)大船全部按時(shí)完工交付，實(shí)現(xiàn)完美收官。
這是當(dāng)前世界上最大、最先進(jìn)的一型集裝箱船。該型船總長399.9米、寬61.3米，比目前世界最大的航母還要長60多米。同時(shí)，該型船甲板面積接近2.4萬平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場;貨艙深度達(dá)到33.5米，集裝箱最大堆疊層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于22層樓的高度，堪稱海上“巨無霸”。
4年前，2017年9月19日，經(jīng)過激烈的市場競爭，中國船舶集團(tuán)與達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)簽訂了9艘2.3萬TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同，分別由滬東中華建造5艘、江南造船建造4艘。這筆訂單打破了韓國船企在國際超大型集裝箱船領(lǐng)域的壟斷。
作為全球首創(chuàng)的超大型雙燃料集裝箱船，該型船最大的特色是安裝了一顆獨(dú)一無二的“綠色心臟”——1.86萬立方米的MarKⅢ薄膜式燃料艙，用以裝載液化天然氣(LNG)，并為船舶提供“綠色動(dòng)力”。
曾經(jīng)，MarKⅢ薄膜式燃料艙的建造技術(shù)只有韓國船廠掌握，在外國船廠的技術(shù)封鎖下，滬東中華與江南造船從零起步，摸索前行，經(jīng)過多年努力，終于掌握了建造MarKⅢ薄膜式燃料艙的關(guān)鍵核心技術(shù)。
項(xiàng)目收官的同時(shí)，也是新合作的開始。正是因?yàn)橹袊蟮捏@艷表現(xiàn)，今年4月底，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)又與中國船舶集團(tuán)在上海簽訂了一筆總金額超百億元的集裝箱船巨單。這筆訂單不僅刷新了中國船舶集團(tuán)公司史上最大的單筆集裝箱船新船訂單記錄，還直接讓公司提前半年多完成了年度接單目標(biāo)。
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